旧：昭和４３年（１９６８）　原茂夫氏撮影　　現：平成１２年（２０００）１１月２５日撮影

索道場は、貯鉱庫、選鉱所、索道基地、からなります。 　選鉱場は、明治３８年（１９０５）に設置され、昭和５年（１９３０）には新居浜の端出場（はでば）へ移り廃止されています。 　索道基地は、東平から新居浜側の黒石へのルートができたのが明治３８年（１９０５）、その後、端出場側へルート変更したのが昭和１０年（１９３５）でした。 　貯鉱庫は、はっきりした時期が不明ですが、選鉱場、索道基地の開設された時期から判断すると、明治３８年（１９０５）でしょう。 　索道場の役割は、筏津坑や東平坑、太平坑からの鉱石を東平索道場へ集め、新居浜の端出場へ搬出するものでした。 　また、生活物資や坑内に使用する木材を端出場から搬入する為にも利用されました。

別子銅山架空索道のデータ一覧表が見えます。

	左写真は、索道基地の全景です。 少し見えづらいですが、写真中央上部から搬器が出入りしている様子が見えます。 　また、その先には珍しい索道用のトンネル（迫割：せこわり）が見えます。 　インクラインへ向かう台車（日浦車と呼ばれる）や貯鉱庫の位置関係などもよく見て取れます。 索道の長さは、３５７５メートル、ポストの数は２６基、搬器の間隔は７５メートル、搬器のスピードは秒速２．５メートル、一日の鉱石搬出量は９００トンありました。
索道基地全景　昭和４３年（１９６８）　原茂夫氏撮影

�@東端索道基地　　　　　　　　昭和４２年（１９６７）撮影　　別子銅山記念館蔵		�A東端索道基地回転ローブギャー　昭和４２年（１９６７）撮影　　別子銅山記念館蔵
		索道とは、坑道から搬出された鉱石を搬器（バケット）と呼ばれる専用の入れ物に載せ、東平から新居浜側の端出場（はでば）へ空中にロープを張って鉱石の輸送に使う施設のことを言います。 　写真�@は、東端索道（東平〜端出場間）の索道基地です。 　ここでは、東平から端出場へ鉱石を搬出し、端出場からは生活物資、郵便物、坑内に使う木材などを搬入していました。 　写真�Aは、回転ロープのギャーです。東端索道は自動式といって、モーターを動力とせず、鉱石を降ろす自重で動かしていました。ですから、ブレーキをかけて調整することが必要でした。 　写真�Bは、搬器がロープにぶら下がるクリップという部分を拡大したものです。 搬器の自重によってロープを噛んで固定され、方向転換の際はロープから外れる仕組みになっていました。2013年6月8日写真の向き上下が逆になっていたのを修正しました。ご連絡ありがとうございました。
�B東端索道搬器のクリップ部分　　　昭和４２年（１９６７）撮影　　別子銅山記念館蔵
�C搬器送り出しの様子　　　　　　昭和３０年代撮影　　別子銅山記念館蔵		�D東端索道ポスト点検作業　　　　　昭和３０年代撮影　　別子銅山記念館蔵
写真�Cは、新居浜側へ鉱石を搬出しようとして、搬器を送り出している様子です。カラー写真で大変貴重なものです。東端索道の搬器の最大積載量は５００�s／器でした。 　写真�Dは、索道の点検作業の様子です。写真の人は給油士といって、搬器に乗ってポスト（鉄塔）へ行っていました。そして、ポストの滑車の給油や、ポスト間のロープの痛みの点検をしていました。東端索道のポストは２６基ありました。一番高いポストは３０メートル余りあり、低いところは２〜３メートルでした。本来は搬器に人は乗れませんでした。想像するだけで鳥肌が立ちそうです・・・・ 　写真�Eは、東端索道停車場から新居浜方面を展望したものです。これもカラー写真で大変貴重なものです。また、東端索道はドイツ国製のブライヘルト式（東平へ来たブルヘライトさんという技術者の名前から由来）の複式索道（上り・下り両方が作動している）でした。ポストの色が赤い色だったことや、索道のロープの下は鉱石から落ちる酸性の水により、植物が生えていないのも分かります。
		�E東端索道基地から新居浜方向への展望　昭和３０年代撮影　別子銅山記念館蔵
		写真の上にマウスを置くと、現在の写真が見えます。 　　　　　　　　電力用の鉄塔を目印に比較してみて下さい。 　また、写真�Eの上部に写っている橋はインクラインへ続くものです。 さらに、写真では見えにくいのですが、索道の延びた先には山の尾根が張りだしていて、索道用のトンネルが空けられていました。 　写真�Fは、東端索道の新道中継所です。東平〜端出場（はでば）間は直線では無かったために途中で方向を少し変えてやる必要がありました。 　そこで、この施設は索道のロープの方向を転換をする役割を持っていました。 　また、ここで索道の取り扱い地域が変わっていました。 　この場所から下側を端出場が管理し、上側を太平坑の索道も含み、東平が管理していました。
�F東端索道新道制動（中継）所　　昭和４３年（１９６８）原茂夫氏撮影
左の旧写真は、当時辷坂（すべりざか）近辺に設置されていた落下受け（上空を索道が通っているので落石を防止するためのもの）です。 　東平（とうなる）〜端出場（はでば）間（通称「東平街道」）は２時間余りかかっていました。
写真の上にマウスを置くと、現在の写真が見えます。
今は落下受けは無く、アケボノツツジが色鮮やかに咲いていました。		辷坂（すべりざか）の落下受けの様子　　旧：昭和４３年（１９６８）　原茂夫氏撮影

ちょっと、ブレイク・タイム

搬器の最大積載量はお相撲さん二人分くらいでしょうか・・・・・ 注：搬器には人は原則として乗れません

索道基地跡の煉瓦柱　東平を代表する産業遺産です　平成１２年７月１８日撮影	索道基地跡　　　重厚な造りです　　平成１２年７月１８日撮影